На днях в Милане была торжественно открыта очередная выставка мототехники - EICMA-2009. Ажиотаж вокруг этого открытия объясняется тем, что в Европе сие событие имеет вес и считается едва ли не самым крупным мотосалоном.

В преддверии зимних холодов и снегопадов мэр столицы РФ решил ободрить автовладельцев и шоферов приятными новостями – гололедица в самом городе и на подступах к нему больше не будет угрожать нормальному движению.

По всей видимости, европейцам надоело играть на дорогах в серых мышек. И представленный в Женеве концепт-кар от компании Nissan это подтвердил воочию.

Известно, что обычно избранниками культового тюнинг-ателье Hamann становятся автомобили, принадлежащие к премиум-брендам – к примеру, Lamborghini, BMW или Ferrari. Однако на сей раз мэтры обратили внимание на милого малыша - Fiat 500.

Нынешний автосалон во Франкфурте принёс нам много сюрпризов. В числе их оказалась и новинка от бренда Citroen. Кажется, предприимчивые разработчики решили возродить из пепла маленького работягу Citroen 2CV и превратить его в гламурное авто премиум-класса.

Знаменитая компания Ducati наконец сжалилась над поклонниками и представила им своё новое детище на шоу EICMA-2009, проходящее нынче в Милане.

Немцы всегда славились своей обстоятельностью и хозяйственным взглядом на вещи. Вот и ателье Brabus это лишний раз подтвердило, взяв в свои руки доработку нового кроссовера Mercedes-Benz GLK.

Ужесточив законы, касающиеся перевозки грузов и перемещения грузовых машин, приехавших из государств ближнего и дальнего зарубежья, по своей территории, Россия добилась совершенно неожиданного результата – аналогичные меры иностранцев по отношению к нам были смягчены. Вот что называется не давать поблажек!

Первый внедорожный опыт для компании Volkswagen оказался удачным. Отличный баланс управляемости и проходимости придал модели Touareg определённую надёжность и привлекательность в глазах покупателей.

Хотя имя марки Lexus и вызывает вполне заслуженное уважение, она весьма проигрывает по популярности в странах Европы. Тут за год продаётся всего-то около шестидесяти тысяч авто – по сравнению с темпами распространения так называемой большой немецкой тройки Audi, BMW и Mercedes-Benz это просто мизер.